EV927電動レーシングカーのプロジェクトでは、NTUSTレーシングチームがバッテリーモジュール用マウントブラケットを設計しました。材料には、UL認定の難燃性能、軽量性、そして既存のレジンプリンターで使えることの3条件が同時に求められました。UL 94 V-0ブルーカード認定を取得したアジア初の光硬化型難燃性レジンであるFR940 難燃性レジンは、そのすべてを満たしました。さらに工業用3Dプリンター Sonic Mega 8K V2と組み合わせることで、金型を変更することなく設計修正から当日再プリントまで対応でき、バッテリーマウントの試作・検証サイクルを大幅に短縮しました。
難燃性と軽量性を両立したEVバッテリーマウントを、より短納期・低コストで
「難燃安全基準を満たしながらも、車速に影響するほど重くないバッテリーマウントが必要でした。FR940 難燃性レジンはその両方を達成してくれました。認定済みの難燃性能と、レース車両の重量目標に合う密度によって、EV927の競争力を維持できました。」 ― NTUST Formula Team、2023 FSAE Australasia(オーストラリア)

FR940 難燃性レジンの実践活用例

火元を取り除くと10秒未満に自己消火。実測による裏付けデータも。
一般的なレジンは着火すると燃え続けますが、FR940 難燃性レジンは違います。火元を取り除けば10秒未満に自己消火し、滴下や燃焼継続もありません。これはメーカーの主張だけではなく、UL試験所の試験結果に基づくものです。QMTC2.E535425で検索すれば、UL Product iQで誰でも確認できます。電子筐体、コネクタ、BMS筐体など、電源周辺部品に適しています。

ただの主張ではない。確認できるブルーカード。
UL 94 V-0適合をうたう材料は数多くありますが、調達や顧客審査で本当に問われるのは、その主張を裏付ける正式かつ検証可能な記録があるかどうかです。FR940 難燃性レジンにはそれがあります。UL 94 V-0ブルーカードは登録済みで、UL Product iQから公開検索が可能。QMTC2.E535425を直接検索できます。つまり、試作品完成後に材料の来歴を追加説明したり、曖昧な試験報告書をサプライヤーから取り寄せたりする手間を減らせます。

専用設備に縛られず、難燃材料へ切り替えられる。
認定済みの難燃材料の多くは、専用機や産業用グレードの印刷システムを必要とします。FR940 難燃性レジンは多くの405 nm MSLAプリンターで使用できるため、単発案件のために設備一式を入れ替えることなく、既存環境のままで難燃対応の機能試作が行えます。

ブルーカード認定を、より低コストで。
FR940 難燃性レジンは、UL 94 V-0ブルーカード認定を持つ同等クラスのSLAレジンと比べて、kgあたり約60%低コスト。しかも専用ハードウェアではなく、市販の多くの405 nm LCD/MSLAプリンターで使用できます。
電子OEMからプリントサービス事業者まで、難燃試作は材料審査で止まりやすい。
同じ「難燃性」でも、信頼性は同じではありません。
難燃性の3つのオプションの差は、調達審査で明確になります。

FAQ
UL 94 V-0ブルーカードとは何ですか? なぜ重要なのですか?
FR940 難燃性レジンはPhrozen以外のプリンターでも使えますか?
FR940 難燃性レジンはどのような部品の造形に適していますか?
FR940 難燃性レジンにはどのような後処理が必要ですか?
FR940 難燃性レジンのHDT 59.8°Cは、自分の用途に十分ですか?
FR940 難燃性レジンはFormlabsのFR Resinと比べてどう違いますか?
FR940 難燃性レジンを使えば、最終製品は自動的に認証を通過できますか?






